人民网北京7月1日电 (记者乔雪峰)记者从我国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)得悉，近年来，我国铁路部门结合铁路重点工程制作，组织规划、施工、运营单位深化推动铁路桥梁科技立异，修建了沪苏通长江公铁大桥等一批跨过大江大河的国际级大跨度铁路桥梁，发明了多项国际纪录，进一步稳固和开展了我国铁路桥梁规划制作技能国际领先地位。

　　“我国铁路沿线地质气候环境杂乱多变，水系兴旺，沟壑纵横，桥梁制作难度大。”国铁集团相关负责人表明，近年来，针对不同区域和环境，铁路部门立异规划制作理念，制作了多座具有代表性的铁路桥梁，发明了多个“国际之最”。

　　连云港至镇江铁路五峰山长江大桥是国际规划荷载最大、列车规划速度最高、主缆直径最大、根底沉井平面尺度最大的铁路桥梁，也是我国第一座公铁两用悬索桥，国际第一座高速铁路悬索桥，已于2019年12月合龙，估计年末前具有通车条件。

　　丽江至香格里拉铁路金沙江大桥是我国首座高山峡谷区铁路悬索桥，经过抗风功能研讨及风洞模型实验，以及抗震功能理论剖析及全桥模型轰动台实验研讨，采用了陡峻山区防护、大截面嵌固式根底施工、高山峡谷区主塔施工、主缆架起、钢梁吊装等技能，形成了高山峡谷区大跨铁路悬索桥制作成套技能，已于2020年6月完结首片钢桁梁的架起。

　　福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥穿越国际闻名的三劲风暴海域之一，海峡水文气象条件极点恶劣、地质条件杂乱。经过科研实践，把握了海峡劲风规则，建立了劲风预警机制，研制了杂乱海域条件下超大直径钻孔桩及钻孔渠道施工、海洋环境下桥梁结构耐久性提高、节操段钢桁梁的工厂制作操控等技能，形成了我国跨海铁路桥梁成套制作技能，方案年内注册运营；大理至瑞丽铁路怒江桥主拱跨径490米，是国际第一大跨度的铁路钢桁拱桥，已于2019年12月合龙；至林芝铁路藏木雅鲁藏布江大桥主拱跨径430米，是国际海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，本桥已于2020年6月完成合龙。

　　该负责人表明，铁路部门坚持科技立异引领，研制了一大批桥梁制作的新材料、新结构、新设备、新工艺，立异使用装配式、智能化技能，提高了工程质量和施工功率，提高了运维水平，最大极限降低了对自然环境的影响，较好地维护了生态环境，完成人与自然调和开展。现在，我国具有国际上最全面的桥梁制作技能、现代化的施工配备，桥梁规划制作总体水平处于国际领先地位。

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